Táxi e aplicativos de transporte

[Chokito Cabuloso]

Quando o Maníaco do Parque for solto ele já pode mandar cadastro.

[E.R]

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Rodrigo Maia e César Maia, donos de frota de táxis no Rio de Janeiro, querem acabar com o Uber.

[Butch]

Melhorar o próprio serviço ninguém quer...

[Mandarim]

Usei o Uber sábado passado de sorocaba p salto, saiu bem baratinho, se fosse taxi iria sair umas 4 vezes mais huahuaahuahu

[Marcelo J.]

Hoje eu e a minha usamos para sair da casa de Nova Tramandaí para a rodoviária de Tramandaí. No total deu 13 reais e uns quebrados, mas a já tinha quase 8 reais de crédito de outra viagem em que o motorista cobrou a mais pelo serviço. Sorte que hoje foi bem tranquilo (e eu devia ter pego a bala de menta ).

[Chokito Cabuloso]

Tu aceitas balinha de motorista de Uber? Tu sabes que se depender das exigências do Uber em registrar motoristas, Chico Picadinho provavelmente não ficará desempregado por muito tempo?

[Marcelo J.]

Mas dessa última vez o motorista nem ofereceu. Se quisesse era só pegar, mas nem me lembrei.

[E.R]

http://www2.camara.leg.br/camaranoticia ... PORTE.html

O Plenário da Câmara dos Deputados aprovou nesta terça-feira (4) o Projeto de Lei 5587/16, que remete aos municípios a regulamentação do serviço de transporte individual remunerado por meio de aplicativos, mas lista algumas exigências, como licença e placa vermelha.

A matéria será enviada ao Senado.

O texto aprovado é um substitutivo do deputado Daniel Coelho (PSDB-PE) ao projeto original, de autoria do deputado Carlos Zarattini (PT-SP) e outros.

Entretanto, com a aprovação de dois destaques do PT, o texto foi modificado em pontos importantes.

Inicialmente, o substitutivo de Daniel Coelho definia o serviço de transporte remunerado privado individual de passageiros como atividade de natureza privada.

Um destaque, aprovado por 226 votos a 182, retirou do texto esse trecho.

Em razão da interpretação, se o projeto virar lei, o serviço passa a ser de natureza pública, embora a expressão não conste expressamente da definição dada ao serviço.


Para Carlos Zarattini, que é líder do PT, manter os aplicativos como Uber e Cabify como um serviço privado tiraria o poder de regulamentação das prefeituras. “Se a intenção é que as prefeituras regulem este serviço, nós não podemos concordar que se coloque no texto que é uma atividade de natureza privada. Atividade de transporte individual de passageiro, para ser controlada pelas prefeituras, tem de ter caráter público”, disse o deputado.

O serviço de táxi é considerado um serviço público, que requer outorga do poder público.

Já o relator Daniel Coelho disse que tornar os aplicativos um serviço público terá como consequência imediata a sua extinção. “Até que o município regulamente, o sistema de aplicativos está inviabilizado. É transformar o sistema de aplicativo privado em táxi, que é tudo o que ninguém quer, porque cria tumulto”, afirmou.

Outro destaque do PT foi aprovado por 215 votos a 163, especificando que o motorista do serviço de transporte individual por meio de aplicativos terá de cumprir mais exigências que as estipuladas no substitutivo.

O destaque aprovado impõe uma idade máxima para os veículos; a necessidade de autorização específica emitida pelo poder público municipal quanto ao local da prestação do serviço dentro do município; e certificado de registro de veículo em nome do motorista (com ou sem fidúcia) e placa vermelha.

Outros pontos que já constavam do substitutivo permanecem. O motorista terá de ter carteira categoria B ou superior com informação de que exerce atividade remunerada e seu veículo precisará atender às características exigidas pela autoridade de trânsito e pelo poder público.

Foi retirada ainda a exigência de compartilhamento com o município das informações do motorista cadastrado na empresa do aplicativo.

De acordo com o texto que será enviado ao Senado, os municípios terão de seguir três diretrizes na regulamentação do serviço, que será exclusiva das cidades, às quais caberá ainda a fiscalização.

A regulamentação deverá prever a efetiva cobrança de tributos municipais pela prestação dos serviços; a exigência de seguro de acidentes pessoais de passageiros (APP) e de seguro obrigatório de veículos (DPVAT); e a exigência de o motorista inscrever-se como contribuinte individual do Instituto Nacional do Seguro Social (INSS).

Será considerado ilegal o transporte remunerado privado individual que não seguir os requisitos previstos na futura lei e na regulamentação municipal.

[E.R]

Cabify e 99 estão crescendo cada vez mais.

Já o Uber, apesar de ter caído bastante, ainda continua forte.

Esses serviços são fundamentais para a sociedade do século 21.

Muitas famílias que tinham mais de 1 carro (um com o pai, outro com a mãe e outro com o filho) agora estão passando a ter apenas um carro.

Os motoristas, como são avaliados pelo passageiro, também estão muito mais simpáticos e competentes.

Esses novos serviços estão tirando muitas pessoas do desemprego.

[Butch]

E os taxistas ao invés de lutarem para que paguem menos impostos ( ou até nenhum), protestam para nivelarem por baixo.

[E.R]

Uma coisa que pouca gente fala é a questão dos estacionamentos.

Tem muitos locais nas cidades onde deveriam ter pontos de táxi mas que não tem por causa de empresas de estacionamento.

Aqui no Rio, por exemplo, o Lagoon, onde fica o Cinepolis, tinha que ter um ponto de táxi durante toda a tarde e os taxistas não podem ficar lá por causa de uma empresa de estacionamento, que só libera que os táxis fiquem no local a partir das 20:00.

E é assim em vários outros lugares da cidade.

Isso é um tema pouco falado.

No Maracanã também falta pontos de táxis em lugares perto do estádio para quem está saindo do jogo.

A esmagadora maioria das pessoas que sai do estádio acaba pegando o metrô, que é a forma mais rápida de sair para outros bairros, mas eu acho que deveria ter uma opção de táxis ali perto.

No Engenhão, em dias de jogos, também é horrível. Lembro que quando fui ver o futebol nas Olimpíadas, fiquei andando um tempão até encontrar um táxi de um taxista que morava no bairro e que me levou pra casa.

Obviamente, no caso desses estádios de futebol, que policiais tem que ficar por perto para garantir a segurança dos motoristas e das pessoas que querem pegar o táxi (já que dizem que muitos taxistas fogem desses lugares pela violência de marginais que fazem parte de torcidas organizadas).

Acho que todos esses grandes centros de lazer e de espetáculos, com grande quantidade de pessoas, tem que ter a alternativa do táxi, visando o conforto das pessoas.

[Barbano]

Cara, hoje em dia existem aplicativos que te possibilitam chamar táxi de qualquer lugar. Não é preciso que fiquem táxis no ponto parados à tua disposição. É um custo desnecessário, carro parado é prejuízo.

[E.R]

Tem alguns lugares específicos que precisam sim de pontos de táxi.

Sei que mais de 90 % dos lugares não precisam, mas lugares como o Lagoon precisa de ponto de táxi de tarde e à noite.

[Barbano]

Onde tiver demanda com certeza vai ter filas de carro à sua espera. Casos de rodoviárias e aeroportos, por exemplo.

[E.R]

A Cabify fez uma parceria com a Ponte Preta bem legal no mês passado e nesse mês, oferecendo vantagens para o torcedor do clube de Campinas.

Seria ótimo se fizessem parcerias com mais clubes de futebol.