Transporte Público

[Barbano]

Da próxima vez que você vier aqui no Rio terá que andar de metrô e de BRT.

Eu até andei de Metrô também. Peguei do Cardeal Arcoverde até Botafogo, e também de Cardeal Arcoverde até a conexão lá com o Cristo (mas voltei de ônibus, 583 ou 584, não lembro).

[E.R]

http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de-ja ... nibus.html

A Prefeitura do Rio de Janeiro poderá ser impedida pela Justiça de dar sequência à redução do número de linhas de ônibus que cruzam a Zona Sul.

O juiz da 8ª Vara de Fazenda Pública deverá decidir, entre terça e quinta-feira da próxima semana, sobre pedido de liminar do Ministério Público, que constatou irregularidades nos cortes e reduções das linhas iniciados em outubro.

No requerimento de cumprimento de sentença, ao qual O DIA teve acesso, os promotores Marcus Leal e José Alexandre Mota contestam que o chamado plano de racionalização tem gerado custos ilegítimos aos passageiros e que ele estaria sendo implementado sem metas de eficiência que garantam o tempo de redução de viagem para os usuários, um dos benefícios prometidos quando o planejamento foi anunciado.

De acordo com os promotores do Grupo de Atuação Especializada em Meio Ambiente (Gaema), a prefeitura descumpriu aditivos ao acordo com o MP, de 2013. “O prosseguimento das etapas e fases da racionalização, sem atendimento integral das obrigações inadimplidas, sujeitará milhões de usuários a graves prejuízos, dentre os quais possíveis baldeações, com aumento de tempo de viagem”, justifica.

Entre as obrigações descumpridas, estaria a ausência de estudo que identifica origem e destino dos passageiros. A próxima etapa da racionalização está prevista para o dia 20 de novembro com cancelamento de duas linhas (119 e 190) e encurtamento de outras três (433, 464 e 472).

O processo pede que a prefeitura seja impedida de realizar novas mudanças nas linhas até apresentar estudos que indiquem as origens e destinos dos passageiros, “promovendo os ajustes necessários no projeto de racionalização, inclusive em relação às medidas já implantadas”. Outro requerimento é pela desoneração imediata dos atuais e futuros usuários das linhas integradoras e troncais de qualquer custo adicional na eventual utilização de uma segunda integração.

A ação ainda solicita a criação, em dez dias, de ouvidoria específica para avaliação da satisfação dos cariocas, além da realização de audiências públicas. O município também poderá ser obrigado a apresentar metas, em dez dias a partir da decisão, que indiquem redução do tempo de viagem dos usuários das linhas alteradas e substituídas, sob a pena de multas.

O promotor José Alexandre Máximo Mota informou que a prefeitura resistia à medida há mais de um ano.

[E.R]

O que vai melhorar o trânsito de verdade é a conclusão das obras do metrô.

[E.R]

Novas linhas de ônibus da Zona Sul do Rio de Janeiro.

[Victor235]

[E.R]

http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de-ja ... r-370.html

A aceleração da inflação em 2015 deve resultar em um forte aumento das passagens de ônibus do Rio de Janeiro. Se a fórmula dos contratos de concessão do transporte for realmente usada para definir o percentual do reajuste, previsto para janeiro, a tarifa básica dos coletivos municipais deverá passar dos atuais R$ 3,40 para R$ 3,70 nos primeiros dias de 2016.

Com o índice de inflação INPC acumulado em 12 meses, até novembro, de 10,97%, divulgado ontem pelo IBGE, a fórmula contratual aponta para um reajuste de 8,33%, acima dos 6,23% do ano passado. Entretanto, como em dezembro de 2014, além dos 6,23% previstos no contrato, que dariam tarifa de R$ 3,18, a prefeitura incluiu mais R$ 0,13, para cobrir o custo de gratuidades, e R$ 0,06, para a instalação de ar-condicionado nos coletivos. Com isso, a passagem acabou passando de R$ 3,00 para R$ 3,40 (alta de 13,3%), em janeiro.

Perguntada se, para o reajuste de 2016, estuda incluir acréscimo ou redução de algum valor sobre o percentual definido pela fórmula, a Secretaria Municipal de Transportes informou que “não há definição sobre a tarifa de ônibus até o momento”.

Para o especialista em mobilidade urbana da Uerj Alexandre Rojas, ainda é cedo para que eventuais reduções de custos das empresas, com a retirada dos ônibus das ruas proporcionada pelo projeto em curso de reestruturação das linhas, tenham impacto neste reajuste. Ele avalia, no entanto, que a prefeitura deveria transferir parte desses ganhos para o passageiro a partir do ano que vem. “Deveria aferir qual foi a efetiva redução de custos e estipular novos investimentos ou reduzir a tarifa”, disse ele, que calculou o aumento pela fórmula contratual, a pedido do DIA.

Já Aurélio Murta, especialista em Sistemas de Transporte da UFF, ressalta que a tarifa deveria ser discutida além da simples fórmula, que mede a variação de preços de mão de obra, ônibus, pneus e diesel. “Minha avaliação é que os governos deveriam discutir redução dos impostos que atingem o custo das empresas de transporte para evitar a alta de tarifas de um serviço tão essencial. Para isso, é preciso mudança na legislação, mas tem de ser feito”, avalia Murta.

Técnicos que acompanham as definições sobre o valor da passagem dizem que a prefeitura pode também decidir por uma revisão extraordinária das tarifas, alterando o valor da passagem após analisar as planilhas de custos dos consórcios.

A última etapa das mudanças nos ônibus deste ano está prevista para este sábado. Serão eliminados seis itinerários, que serão substituídos por duas grandes linhas circulares, que praticamente darão a volta por toda a Zona Sul.

A Circular 1 (Leblon - Cosme Velho) passará por Ipanema, Copacabana, Urca, Largo do Machado, Laranjeiras, Cosme Velho, Rebouças e Gávea. Já a Circular 2 (Leblon - Urca) fará o trajeto no sentido inverso, passando por Jardim Botânico, Rebouças, Laranjeiras, Urca, Copacabana, Ipanema e Leblon.

No mesmo dia, serão eliminadas as linhas: 511, 512, 569, 570, 573 e 574. Já a 513 terá seu trajeto prolongado até o Humaitá. Desde o início das mudanças, em outubro, segundo a Secretaria Municipal de Transportes, houve redução de cerca de 10% de ônibus circulando pelos corredores BRS de Copacabana, e 20%, nos do Centro. O objetivo é reduzir em até 35% o número de coletivos que cruzam a Zona Sul, acabando com as linhas sobrepostas e melhorando o trânsito.

[E.R]

Desde essa semana que essas linhas novas de ônibus na Zona Sul aqui no Leblon estão todas concentradas aqui perto, na rua Gilberto Cardoso.

Pessoalmente, para mim, ficou melhor.

[Barbano]

Que romântico...

[Chokito Cabuloso]

Espero que ela faça as unhas o mais rápido possível e passe a perna nesse corno!

[Daniel Brito]

Tem casos que a noiva do bozó seria o ônibus.

[Rondamon]

Tarifa de ônibus aumenta para R$ 3,80 a partir de amanhã em SP

A tarifa será reajustada de R$ 3,50 para R$ 3,80, abaixo da inflação. Metrô e CPTM também sofrem reajustes.

Novas tarifas:

- bilhete unitário de ônibus: reajustado para R$ 3,80
- bilhete unitário de metrô: reajustado para R$ 3,80
- bilhete unitário de trem: reajustado para R$ 3,80
- bilhete 24 horas de ônibus: mantido em R$ 10
- bilhete semanal de ônibus: mantido em R$ 38
- bilhete mensal de ônibus: mantido em R$ 140
- integração entre ônibus e trilhos: reajustado para R$ 5,92
- integração entre ônibus e trilhos 24 horas: mantido em R$ 16
- integração entre ônibus e metrô semanal: mantido em R$ 60
- integração entre ônibus e trilhos mensal: R$ 230
- Trilhos madrugador: mantido em R$ 2,92
- Da Hora: mantido em R$ 2,92
- Para os ônibus da EMTU, o percentual médio do reajuste irá variar em cada uma das cinco regiões metropolitanas vinculadas à empresa - São Paulo, Campinas, Baixada Santista, Sorocaba e Vale Paraíba, mas nenhum valor será reajustado acima da inflação.

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2 ... paulo.html

[E.R]

http://veja.abril.com.br/noticia/brasil ... -em-onibus

O Ministério Público do Rio de Janeiro decidiu entrar com uma ação contra a prefeitura do Rio de Janeiro depois do anúncio de que os ônibus da cidade não serão equipados integralmente com ar-condicionado até o fim de 2016.

No decreto que autorizou o aumento das passagens de ônibus de R$ 3,40 para R$ 3,80 a partir do último dia 2 de janeiro, o prefeito Eduardo Paes (PMDB) estabeleceu que 70% das viagens serão feitas em veículos climatizados até dezembro - o que contraria um acordo feito com o MP para colocar ar condicionado em 100% da frota.

A promessa também constava do Plano Estratégico do município de Eduardo Paes em 2012.

No capítulo reservado ao transporte público, um dos objetivos previstos era de "modernizar 100% da frota de ônibus até 2016, adotando ônibus modernos com ar-condicionado, motor traseiro, combustível verde e recursos de acessibilidade". O acordo assinado com o MP previa até que Eduardo Paes criaria um cronograma para colocar ar-condicionado nos coletivos, o que nunca foi feito.

No ano passado, em uma ação movida pelo MP, a juíza da 8ª Vara de Fazenda Pública da Capital, Natascha Maculan Dazzi, considerou que determinar um cronograma significaria interferir na administração pública. Mas a juíza, em momento algum, anulou o acordo feito entre o MP e a prefeitura para a climatização integral da frota. "No nosso entendimento, o decreto descumpre a decisão judicial e o acordo com o MP para a climatização da frota", afirma o promotor Marcus Leal do Grupo de Atuação Especializada em Meio Ambiente (Gaema) do Ministério Público.

[E.R]

http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de-ja ... z-sul.html

No primeiro dia útil da nova etapa de racionalização de ônibus que cruzam a Zona Sul do Rio de Janeiro, os passageiros ficaram confusos.

O processo de reestruturação das linhas está previsto para terminar em março. A segunda etapa de implementação será sábado, com a criação de quatro linhas, modificação de outras quatro e extinção de sete.

Sábado passado, entraram em circulação as novas linhas troncais 5 (Alto Gávea x Central - Via Praia de Botafogo), 9 (São Conrado x Central - via Jardim Botânico/ Túnel Santa Bárbara) e 10 (General Osório x Cruz Vermelha - Via Jardim Botânico/Lapa), além da linha 112 (Alto Gávea x Rodoviária - Circular). Elas substituíram outras sete que foram extintas no mesmo dia: 143, 161, 162, 170, 172, 173 e 178.

Para o pizzaiolo Ângelo Rangel, 37 anos, as mudanças não foram satisfatórias. “Aumentou o trajeto que eu faço. Estou saltando mais distante do que antes.”

Segundo a Secretaria Municipal de Transportes, a racionalização vai desobstruir o trânsito e garantir um transporte mais eficiente para a população.

[Daniel Brito]

Comil encerra produção e demite funcionários na fábrica de Lorena, SP

http://g1.globo.com/sp/vale-do-paraiba- ... na-sp.html

A fabricante de ônibus Comil, fabricante de ônibus em Lorena (SP), encerrou a produção nesta quinta-feira (28) e demitiu os trabalhadores. Segundo a empresa, a decisão é resultado da crise econômica que atinge o país.

De acordo com a empresa, todos os direitos trabalhistas dos dispensados serão quitados. A estimativa é que o corte tenha afetado 200 trabalhadores.

Parcela dos funcionários serão mantidos para realizar as atividades de transição e conservação do patrimônio - o número também não foi informado.

Por meio de sua página em uma rede social, a Prefeitura de Lorena informou que todos os incentivos fiscais permitidos por lei foram aplicados, assim como todas as medidas que poderiam ser adotadas pela prefeitura, para auxiliar a empresa e evitar que se chegasse ao extremo do fechamento.

Em seu comunicado, a companhia disse que manterá suas atividades na planta de Erechim (RS), que atualmente conta com capacidade de produção de 4 mil ônibus por ano. A empresa funcionava em Lorena há dois anos.

O Sindicato dos Metalúrgicos de Lorena, que representa a categoria, foi procurado pelo G1, mas não comentou o assunto até a publicação desta reportagem.

Parabéns, Dilmãe.

[E.R]

Demora muito pra passar ônibus da Zona Sul para o Recreio.

Pro Vidigal passa van toda hora. Aliás, as vans teoricamente são proibidas, mas pras favelas (principalmente Rio das Pedras) é o que mais tem.

Aqui no Rio é bizarro ! Morador de algumas favelas tem mais benefícios do que moradores de outras favelas.