Transporte Público

[Victor235]

El Ratón virou engenheiro.

[Barbano]

Essa propaganda me dá um nó na cabeça. Parece de verdade o limpador de para-brisas e a grade embaixo.

[E.R]

Eu não entendo porque os donos de empresas de ônibus do Rio de Janeiro não colocam ônibus "frescões" (com o preço mais caro e com ar-condicionado) pra quem vai da Freguesia para a Barra da Tijuca.

Outra coisa impressionante é o que acontece no Maracanã. A única sinalização decente pra quem sai do estádio é para as pessoas que pegam o metrô. Não existe uma indicação decente de onde as pessoas que saem do estádio devem pegar ônibus para a Zona Sul.

[Rondamon]

Sobre os busdoors (as propagandas atrás e em algum casos, nas laterais do ônibus) eram vistas em quase todos eles na década de 90 e início de 2000 em São Paulo, quando a Marta tirou esse tipo de propaganda e restringindo somente ao vidro traseiro. Até então, podíamos ver isto:



Ou isto:

[Chokito Cabuloso]

Pq caralho eu era criança nesta época? Década de 90 a melhor, era putaria em todo canto, até o presidente saia em fotos com minas sem calcinha.

[@EA]

Esses novos ônibus de São Paulo são uma porcaria! É quase impossível achar um botão que funcione direito, tem que apertar vários milhões de vezes pra dar o sinal pra parar e é normal ter que falar que vai descer.

[Chokito Cabuloso]

[Rondamon]

Esta linha foi extinta há 2 meses, com a criação das linhas noturnas. Agora para ir para Cidade Tiradentes é necessário fazer 2 baldeações.

[Barbano]

Que legal. Deve ser uma delícia fazer baldeação na zona Leste em plena madrugada... Boa, Haddad.

[Rondamon]

Fabão, mas as baldeações são feitas nos terminais. Mesmo assim, essa linha tinha boa demanda.

[Victor235]

Eu não entendo porque os donos de empresas de ônibus do Rio de Janeiro não colocam ônibus "frescões" (com o preço mais caro e com ar-condicionado) pra quem vai da Freguesia para a Barra da Tijuca.

Deve ter alguma lei que faz todos os circulares urbanos terem o mesmo preço.

[Chokito Cabuloso]

Ele é muito estúpido. Havia uma linha aqui que ia direto ao centro. Faz um tempo que essa linha ficou articulada e nem foi no governo dele. A desculpa era que os ônibus eram muitos grandes e as ruas de bairro não iriam suportar. Então, onibus comum até a estação do metrô e de lá se completava a viagem com articulado. Mas não é que depois de um tempo os supostos articulados que não caberiam nas vias do bairro começaram a surgir e aqueles BRTs de 23m!

Agora temos no bairro um articulado que mal enche pro metrô e só trafega em via exclusiva em horario de pico (a "via exclusiva" é onde ficam estacionados os carros, mas nesse horário demarcado não se pode estacionar na avenida) e mais outro articulado (esse enche mais) pro centro. Pq porra não deixam só uma linha como antes? Pra completar pega chuva pra fazer baldeação, pq o terminal está tão puta cheio por terem centralizado tudo lá e terem quase dobrado os numeros de linhas com esses festivais de secções, que nem todas as linhas cabem ali. Algumas, como esta, tem o TP em ruas adjacentes só com uma coberturazinha de merda, tem linhas que nem isso.

Entretanto isso começou com o Kassab e o PT deu um jeito de piorar.

[Billy Drescher]

Eu não entendo porque os donos de empresas de ônibus do Rio de Janeiro não colocam ônibus "frescões" (com o preço mais caro e com ar-condicionado) pra quem vai da Freguesia para a Barra da Tijuca.

Deve ter alguma lei que faz todos os circulares urbanos terem o mesmo preço.

Na cidade do Rio de Janeiro existem duas tarifas básicas municipais: urbanos e executivos (frescões).

Os urbanos, com e sem ar, têm tarifa única de R$ 3,40.
Os executivos variam de acordo com a distância. Linhas curtas são mais baratas e as mais longas são mais caras.

[E.R]

http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de-ja ... nsado.html

Com muito calor e pouca transparência.

A Justiça liberou a Prefeitura do Rio de Janeiro da obrigação de apresentar um cronograma de metas para a implantação de ar condicionado em 100% da frota de ônibus da cidade.

O pedido havia sido feito pelo Ministério Público, mas, em despacho do dia 10 de abril, a juíza da 8ª Vara de Fazenda Pública da Capital, Natascha Maculan Dazzi, considerou que, em ofício apresentado anteriormente, o município já se comprometia em entregar para a população um número mínimo de veículos equipados com ar. Por isso, para a magistrada, determinar que o cronograma fosse apresentado pela prefeitura significaria interferir na administração pública.

A data final para entrega da frota totalmente refrigerada é 31 de dezembro de 2016.

Mas será preciso acelerar esse processo.

Compromisso é de que toda a frota de ônibus de linhas intermunicipais esteja equipada com ar condicionado até o fim do ano que vem

Segundo dados da Secretaria Municipal de Transportes, apenas 21% dos 9.106 veículos que circulam, hoje, no município do Rio, são equipados com ar. Desses, 1.875 são ônibus articulados do BRT e convencionais, e 802 são veículos executivos, os famosos “frescões”. A meta da secretaria é que até o final de 2015, 2.233 ônibus estejam equipados com ar condicionado.

O Ministério Público garantiu nesta sexta-feira que vai recorrer da decisão. Para o órgão, o ofício da Prefeitura do Rio não equivale à apresentação de um cronograma de metas progressivas.

O próprio prefeito Eduardo Paes afirmou, no início deste ano, ter dúvidas sobre o cumprimento da meta de ter 100% dos coletivos equipados com ar condicionado até o prazo inicialmente estabelecido.

Apesar da “derrota” pontual do Ministério Público, a magistrada foi favorável a outra solicitação para que a prefeitura apresente um projeto de sistema de informação em tempo real sobre a localização e taxa de ocupação dos coletivos.

O prazo determinado para que isso seja feito é de 30 dias. Desde março, o Ministério Público acusa a prefeitura de não cumprir prazos assumidos em acordo de 2013.

[Victor235]

Os ônibus já não tem um sistema de localização? Tipo, uma central que sabe pra onde eles estão indo.