Prefeitura de SP planta árvores no asfalto para 'escapar' de calçada e fios
http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2 ... -fios.html
Um projeto piloto da Prefeitura de São Paulo com o plantio de árvores no asfalto de ruas da capital tem dividido opiniões de moradores da Zona Leste e é alvo de críticas de especialistas em transporte. O prefeito Fernando Haddad (PT) afirmou que a medida é uma alternativa para ampliar a arborização sem afetar a circulação de pedestres na calçada e também a fiação.
"A cidade de São Paulo tem 1 milhão de árvores a menos em vias públicas. O nosso objetivo com essa iniciativa é buscar alternativas de plantio que levem em conta as calçadas estreitas e os fios são aéreos", disse Haddad nesta quarta-feira (11) durante visita ao local que iniciou o projeto piloto.
As 61 mudas foram plantadas em um buraco aberto direto no asfalto e sem a implantação de canteiros. O primeiro teste está sendo feito no bairro Cidade Patriarca, para dividir as duas mãos da Avenida Patrocínio Paulista. Apenas uma pintura no piso faz a sinalização das árvores.
O corretor de seguros Edson Negrini está preocupado com o risco de as árvores atingirem algum carro durante uma chuva forte ou com a possibilidade de infiltração no asfalto.
"A infiltração das raízes pode afetar o sistema de esgoto, esse asfalto pode rachar com o decorrer do tempo, com o aumento da árvore", afirmou. "Hoje não, mas daqui uns dois, três anos, vai ficar bonito", disse o comerciante Francisco de Sousa.
Ao SPTV, a Secretaria Municipal do Verde informou que a escolha do tipo de mudas plantadas foi feita com a ajuda de agrônomos, que indicaram o uso de ipê amarelos para o projeto. A espécie tem raízes que crescem para baixo, e não para os lados, além do tronco atingir no máximo 60 centímetros de diâmetro.
Já o engenheiro e especialista em transporte Jaime Waisman fez críticas e apontou falhas na proposta da Prefeitura. "Não é uma boa prática de engenharia porque o correto é você ter um canteiro central com guia e de tal forma que esse canteiro central fique mais elevado em relação a via, ao pavimento", afirmou.
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), "qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, caso não possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sinalizado".
O CTB define que um canteiro central, construído como obstáculo físico para separar duas pistas de rolamento, pode eventualmente ser substituído por marcas viárias (canteiro fictício).
Um projeto piloto da Prefeitura de São Paulo com o plantio de árvores no asfalto de ruas da capital tem dividido opiniões de moradores da Zona Leste e é alvo de críticas de especialistas em transporte. O prefeito Fernando Haddad (PT) afirmou que a medida é uma alternativa para ampliar a arborização sem afetar a circulação de pedestres na calçada e também a fiação.
"A cidade de São Paulo tem 1 milhão de árvores a menos em vias públicas. O nosso objetivo com essa iniciativa é buscar alternativas de plantio que levem em conta as calçadas estreitas e os fios são aéreos", disse Haddad nesta quarta-feira (11) durante visita ao local que iniciou o projeto piloto.
As 61 mudas foram plantadas em um buraco aberto direto no asfalto e sem a implantação de canteiros. O primeiro teste está sendo feito no bairro Cidade Patriarca, para dividir as duas mãos da Avenida Patrocínio Paulista. Apenas uma pintura no piso faz a sinalização das árvores.
O corretor de seguros Edson Negrini está preocupado com o risco de as árvores atingirem algum carro durante uma chuva forte ou com a possibilidade de infiltração no asfalto.
"A infiltração das raízes pode afetar o sistema de esgoto, esse asfalto pode rachar com o decorrer do tempo, com o aumento da árvore", afirmou. "Hoje não, mas daqui uns dois, três anos, vai ficar bonito", disse o comerciante Francisco de Sousa.
Ao SPTV, a Secretaria Municipal do Verde informou que a escolha do tipo de mudas plantadas foi feita com a ajuda de agrônomos, que indicaram o uso de ipê amarelos para o projeto. A espécie tem raízes que crescem para baixo, e não para os lados, além do tronco atingir no máximo 60 centímetros de diâmetro.
Já o engenheiro e especialista em transporte Jaime Waisman fez críticas e apontou falhas na proposta da Prefeitura. "Não é uma boa prática de engenharia porque o correto é você ter um canteiro central com guia e de tal forma que esse canteiro central fique mais elevado em relação a via, ao pavimento", afirmou.
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), "qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, caso não possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sinalizado".
O CTB define que um canteiro central, construído como obstáculo físico para separar duas pistas de rolamento, pode eventualmente ser substituído por marcas viárias (canteiro fictício).
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Uma rápida pesquisada no Google pra ver que esse tamanho é bem do exagerado. 
