Táxi e aplicativos de transporte

[E.R]

Se forem mexer em alguns pontos da reforma trabalhista (relativa à motoristas de aplicativos), poderiam dar aos motoristas a chance de recusar um determinado número de corridas por mês que tenham um valor muito baixo (menos de R$ 10,00), por exemplo.

O motorista de Uber já ganha menos do que um motorista de táxi e fazendo um monte de corridas de valor baixo, não consegue ter lucro.

Isso daí talvez precise ser discutido no Congresso, para proteger os direitos dos motoristas.

O que acontece na prática hoje é a Uber tirando o credenciamento de bons motoristas (com notas altas nas avaliações dos clientes) só por eles terem recusados determinadas corridas com valor baixíssimo.

Mudanças pontuais na legislação trabalhista deveriam ser feitas para ajudar os trabalhadores e não para dar dinheiro para alguns sindicatos sanguessugas (EX : CUT).

[E.R]

NOTÍCIAS

https://oglobo.globo.com/blogs/ancelmo- ... cent.ghtml

O Taxi.Rio, aplicativo desenvolvido pela Empresa de Informática da Prefeitura do Rio, superou o número de corridas realizadas em 2021, chegando a 10 milhões de viagens em 2022.

O aumento é de 42%, quando comparado a 2021.

O aplicativo Taxi.Rio conta hoje com 41 mil taxistas registrados e mais de 1,2 milhão de usuários cadastrados no aplicativo.

Desde 2021, o aplicativo vem passando por várias melhorias, como : implantação do PIX como forma de pagamento, atualizações de versões dos aplicativos (taxista e passageiro) com objetivo de manter a performance e estabilidade da plataforma.

[Simão]

Está circulando rumores de que a Uber vai embora do Brasil. Procede?

[E.R]

Está circulando rumores de que a Uber vai embora do Brasil. Procede?

Não procede.

[E.R]

NOTÍCIAS

Corrida de aplicativos por motos cresce no Brasil.

[E.R]

NOTÍCIAS

https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano ... ista.shtml

A Prefeitura de São Paulo anunciou a criação de um aplicativo de corrida público e municipal com motoristas autônomos, com a intenção de concorrer com Uber e 99.

O MobizapSP já está disponível nas lojas virtuais para celulares que usam sistemas Google e Apple, mas ainda não há previsão de quando será possível realizar as viagens.

Será necessário aguardar que a plataforma tenha um número mínimo de 10 mil a 12 mil motoristas para entrar em funcionamento, segundo a gestão municipal.

[E.R]

NOTÍCIAS

https://99app.com/99pay/vemai/motoristas/

O cliente da 99 agora pode escolher a opção de receber o troco de sua corrida direto no saldo da 99 Pay.

Basta o passageiro habilitar no menu “Configurações” no app 99 para passageiros. É possível habilitar e desabilitar sempre que for necessário.

[E.R]

NOTÍCIAS

Lula (PT) quer criar regras para os serviços de transporte e entrega por aplicativo no Brasil.

Lula discursou no sentido de combater a exploração do trabalho e o alto grau de informalidade no país.

“Precisamos repensar as relações no mundo do trabalho e recuperar direitos para os trabalhadores”, escreveu Lula no Twitter.

Um grupo para analisar o assunto deverá ser formado por indicados pelas principais centrais sindicais – Central Única dos Trabalhadores (CUT), Central dos Sindicatos Brasileiros (CSB), Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil (CTB), Força Sindical, Nova Central Sindical de Trabalhadores (NSCT) e União Geral dos Trabalhadores (UGT).

Fonte : https://www.cnnbrasil.com.br/economia/l ... plicativo/

Se depender desse pessoal, a corrida de Uber vai ficar mais cara do que pedir um táxi.

[E.R]

NOTÍCIAS

https://jc.ne10.uol.com.br/colunas/mobi ... greve.html

A Federação dos Motoristas de Aplicativos do Brasil (FEMBRAPP) deflagrou, nesta segunda-feira, uma greve que deve interromper a atividade dos aplicativos de transporte e entrega em até 70 % do serviço geral.

Em forma de reivindicação, a categoria dos motoristas de aplicativo, sobretudo os das empresas Uber, 99, iFood e Rappy, se utilizarão desta segunda-feira para realizar uma paralisação do tipo Day-Off, 24h de inatividade.

Os motoristas exigem, principalmente, que seja estabelecido um aumento do teto mínimo que é pago pelas empresas, uma vez que o repasse das plataformas para os motoristas segue invariável desde 2016.

[E.R]

NOTÍCIAS

[E.R]

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https://www.contabeis.com.br/noticias/5 ... as-de-app/

O Ministério do Trabalho avalia propostas das seguradoras para a proteção de motoristas de aplicativos, tais como 99 e Uber.

A proteção incluiria as seguintes situações :

. Afastamento por doença;
. Acidente de trabalho;
. Danos a bens (carros e motos).

O ministro Luiz Marinho defendeu a seguridade social para os trabalhadores de aplicativo.

“É preciso garantir seguridade social, ou seja, Previdência Social para esses profissionais”.

[E.R]

NOTÍCIAS

[E.R]

NOTÍCIAS

https://oglobo.globo.com/opiniao/editor ... -clt.ghtml

Uma decisão recente da 4ª Vara da Justiça de Trabalho de São Paulo condenou o aplicativo de transporte Uber a pagar multa de R $1 bilhão e a reconhecer vínculo empregatício com todo motorista que o use.

Movida pelo Ministério Público do Trabalho de São Paulo, a ação pretende enquadrar na Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) uma ocupação que se caracteriza pela flexibilidade e deveria ser regida por outras regras.

Não se trata de questionar a legitimidade da demanda dos motoristas de aplicativos, muitas vezes sujeitos a jornadas extenuantes, sem garantia de cobertura previdenciária, direitos trabalhistas ou qualquer tipo de proteção social.

Mas a Justiça trabalhista precisa entender a nova realidade. Não é de hoje que o mundo digital alterou a forma como se trabalha, pondo em xeque regras adotadas noutros tempos, para outro tipo de trabalho.

É certo que alguma garantia social precisa existir para novos mercados de trabalho, como os formados pelos motoristas ou pelos entregadores que prestam serviço por meio de aplicativos. Mas isso não significa vinculá-los à velha CLT.

Não é por acaso que tribunais de segunda instância ou o Tribunal Superior do Trabalho (TST) têm derrubado decisões como a da Justiça paulista.

Qualquer um que tenha carro e deseje auferir renda como motorista pode usar a plataforma da Uber ou das empresas concorrentes (99, etc).

Não há vínculo empregatício exclusivo de uma empresa com seus motoristas. Instaurar um vínculo convencional, com jornada diária fixa, os impediria de trabalhar apenas nos horários de maior procura, quando as corridas são mais caras, beneficiando-se da maior demanda.

Quando a Espanha tentou fazer algo do tipo, não deu certo, pois os próprios motoristas preferiram manter a flexibilidade. O maior erro é imaginar que existem patrões e empregados no trabalho por aplicativo.

Logo que surgiu, a Uber impôs desafios ao modelo tradicional de transporte individual. A primeira reação veio de taxistas. Ao fim, eles tiveram de se adaptar. A oferta de corridas por aplicativo se consolidou e é hoje adotada não apenas por Uber e congêneres, mas por táxis em quase todas as cidades.

Criou-se no mercado uma competição saudável, em que é possível escolher o tipo de veículo, avaliar o motorista e pagar preços compatíveis com a oferta e a demanda num determinado momento. Tudo isso foi pioneirismo da Uber.

No primeiro semestre, o governo criou um grupo de trabalho com representantes de motoristas e empresas de aplicativo para formular uma proposta de regulamentação do trabalho no setor.

Foi uma iniciativa bem-vinda. O Ministério do Trabalho informou que pretende chegar a um acordo até o o final deste mês. Se obtiver sucesso, será fundamental que depois o Congresso debata a proposta. Caberá aos parlamentares adequar a legislação brasileira aos novos tempos. E, ao Judiciário, entender que o mundo mudou.

[[PV]]

Isso não é ruim pra empresa e sim para os motoristas que dependem dela pra sobreviver, pois pra cortar custos, a Uber irá colocar carros autônomos para suprir essa demanda.

[Barbano]

Isso não é ruim pra empresa e sim para os motoristas que dependem dela pra sobreviver, pois pra cortar custos, a Uber irá colocar carros autônomos para suprir essa demanda.

Vai nada.

Dificilmente essa decisão vai prosperar em instâncias superiores. Caso prospere, vão tentar se adequar ou, se não for viável financeiramente, vão pular fora do Brasil.

Uber é empresa de tecnologia. Até testaram carros autônomos em outros países, mas o investimento que teriam que fazer em frota autônoma (que ainda nem é uma tecnologia consolidada) no Brasil seria absurdo. O que viabiliza a empresa é a precariedade atual, não vão querer investir em frota própria.