Transporte Público

[Chokito Cabuloso]

Como funciona isto de transporte clandestino no Rio? Até uma turista foi estuprada por ter entrado numa van, faz um tempo. Aqui em SP tem muito pouco de van clandestina, eu pelo menos só conheço uma linha que funciona em alguns dias. Tu deves considerar de qualquer forma que o metrô cobre só regiões centrais, aqui pra bairro o que vale é a CPTM, que vai até outras cidades e é um sistema que vive quebrando. Agora o metrô é bom sim, melhor até que o de NY.

Uma curiosidade sobre a demanda
http://www.metro.sp.gov.br/metro/numero ... manda.aspx

A minha estação não está entre as dez primeiras.

[Barbano]

Eu nunca fui pro Rio de Janeiro então não sei exatamente como funciona o transporte público lá. Mas, pelos comentários nesse tópico e pelo o pouco que passa na TV, dá a impressão de que ainda é muito desorganizado comparando com São Paulo. Tanto que no Rio ainda tem muitas vans clandestinas.

Eu já fui, e o que observei na Zona Sul foi o seguinte:

. Frota nova
. Frota mal conservada
. Frota simples (poucos ônibus com motor traseiro e suspensão a ar, basicamente só os do BRT)
. Intervalo baixo entre um ônibus e outro.
. Motoristas que correm e muitas vezes não param nos pontos

[E.R]

Fabão, pegar ônibus na Zona Sul é tranquilo.

Difícil é pegar ônibus na Zona Oeste (só na Barra da Tijuca que é fácil).

E bem que o Charles falava um montão de coisas, sobre acesso ao HSBC Arena, ao Engenhão e ele tinha razão em tudo.

Eu só fui aprender com a prática do dia-a-dia mesmo.

[Billy Drescher]

Algumas linhas da Zona Sul têm dois ou mais ônibus da mesma linha concorrendo entre si no mesmo horário.

As empresas das Zonas Norte e Oeste, dependendo do destino, costumam fazer isso também. As regiões mais distantes e perigosas recebem os piores ônibus e horários mais irregulares.

Sul e Oeste (Barra) recebem veículos novos todos os anos enquanto as outras regiões são mais esquecidas.

[E.R]

Tem muita van e ônibus para Rio das Pedras.

Mais do que para a Rocinha, que é bem maior !

Não sei se a milícia tem influência nisso !

O morador da Cruzada, de Cantagalo, do Chapéu Mangueira, Pavão-Pavãozinho, nenhuma das favelas do Rio tem a estrutura de transportes que tem Rio das Pedras.

[Daniel Brito]

Não era mais barato fazer um VLT do que esse BRT? Aqui, Grampinho vai fazer um BRT de 8,6 km da Lapa ao Iguatemi custando 1 BILHÃO. Se eu não me engano o Transoeste custou bem menos que isso mesmo sendo maior.

[E.R]

Não sei te dizer. Qual é a diferença do VLT para o BRT ?

Aqui no Rio não tem mais jeito, as faixas para BRT já foram construídas e outras estão sendo feitas. É um caminho sem volta.

Outra coisa que queria falar sobre o sistema de transportes é que o site do Bilhete Único podia ser mais bem feito.

[Billy Drescher]

VLT é tipo um trem de superfície. É o que estão construindo na região da Rio Branco.

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Aqui, mais evidente na cidade do Rio, existe uma espécie de favorecimento entre as empresas de ônibus e a prefeitura. Cerca de 5/10 famílias controlam as 40/50 empresas de ônibus municipais.

[E.R]

Sim, e nenhum desses empresários anda de ônibus.

São famílias riquíssimas, todos esses magnatas tem fazendas, sítios, moram só em condomínio de luxo, nem dirigem no trânsito (tem motorista).

O tal do Barata acho que até tem helicóptero.

[Daniel Brito]

Tem isso aqui também. Ano passado os mesmos grupos que já existiam "venceram" a licitação do transporte pra formar os consórcios. Os que não ganharam saíram no final do ano. Curiosamente nenhum grupo de fora da cidade entrou pra fazer concorrência...

Alguns mudaram o nome fantasia e a razão social pra fazer os bestas pensarem que eram empresas novas, mas na vdd, tá tudo dominado pelas mesmas oligarquias. Gevan, Vibemsa, etc.

[Barbano]

Isso é comum em qualquer cidade. Nessa área não é viável a livre concorrência. E, para maior viabilidade e estabilidade, as empresas se respeitam, e um empresário não entra na área do outro.

[Daniel Brito]

Ano passado duas empresas do Grupo Bomfim fecharam em Aracaju (VCA e São Cristóvão). A Itamaracá, do Recife, criou uma empresa nova pra substituir as duas lá. Já aqui a Barramar que também era do Bomfim fechou e quem assumiu as linhas dela foram as empresas que já existiam no sistema. Isso cheira a protecionismo, pq tipo, como numa cidade acontece e na outra não?

[Victor235]

As poltronas dos ônibus juntam um pouco de pó.

[Eduardo Godinez]

recife agora a moda é gente morrendo/se ferindo seriamente ao ser arremessado de ônibus.. lamentável pra não dizer revoltante!

[Antonio Felipe]

Ano passado duas empresas do Grupo Bomfim fecharam em Aracaju (VCA e São Cristóvão). A Itamaracá, do Recife, criou uma empresa nova pra substituir as duas lá. Já aqui a Barramar que também era do Bomfim fechou e quem assumiu as linhas dela foram as empresas que já existiam no sistema. Isso cheira a protecionismo, pq tipo, como numa cidade acontece e na outra não?

Aqui em POA teve uma empresa que quebrou e outras empresas assumiram as linhas. Pelas regras, uma licitação deveria ser feita para decidir o destino dessas linhas. Mas como nunca houve licitação em Porto Alegre, ficou por isso mesmo. E as últimas tentativas de licitação foram vazias.