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FIA quer adotar KERS padrão para 2011

Fabricantes fariam mesmo sistema para todas as equipes da Fórmula 1

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A próxima temporada da Fórmula 1 não terá a utilização de KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética). A Associação dos Times da F-1 (FOTA) chegou a conclusão que o dispositivo não trouxe os benefícios esperados, comparado ao seu alto custo. No entanto, segundo a revista “Auto Motor und Spot”, a Federação Internacional do Automobilismo (FIA) pretende criar um sistema padrão.

As pretensões da FIA são para 2011, quando os fabricantes do dispositivo, que fornecem as peças para a Ferrari, forneceriam para todos as equipes. Em Abu Dhabi, última corrida da temporada 2009, apenas McLaren e Ferrari farão uso de KERS.

FOLHA DE S.PAULO & GLOBO ESPORTE.COM


. Oficialmente, a era Max Mosley chegou ao fim hoje, com a eleição que definiu seu sucessor na presidência da FIA.

Seu substituto, o francês Jean Todt, não deve fazer mudanças radicais à frente da entidade que comanda o automobilismo mundial.

Apoiado pelo próprio Mosley e por Bernie Ecclestone, detentor dos direitos comerciais da F-1, o maior "filé" da entidade, a eleição de Todt agora foi meramente uma questão burocrática, já que havia outro candidato na disputa : o finlandês Ari Vatanen, um ex-campeão de rali, que baseou sua campanha na palavra "mudança", mas não mostrou propostas concretas.

O francês Jean Todt, que já foi diretor da Peugeot e da escuderia de Fórmula 1 Ferrari, foi eleito nesta sexta-feira como novo presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), para assumir o posto ocupado pelo britânico Max Mosley.

Todt, 63 anos, superou na votação o finlandês Ari Vatanen, um ex-piloto de rali de 57 anos, por 135 votos a 35. Houve 12 abstenções e votos inválidos.

Entre as propostas de campanha do ex-homem forte ferrarista estão a introdução de comissários responsáveis por assuntos cotidianos de cada categoria, o que reduziria o envolvimento do presidente nelas e o deixaria mais livre para tratar de assuntos maiores da FIA.

Todt também pretende reformar a maneira como a Corte de Apelações da entidade funciona e criar um grupo de comissários para tentar melhorar a qualidade dos fiscais que trabalham nos principais campeonatos da FIA. Outra intenção do francês é criar um Painel Disciplinar que conduza investigações, realize audiências e recomende punições "adequadas" ao Conselho Mundial.

Os projetos têm um objetivo claro. Evitar polêmicas como as que aconteceram nas últimas temporadas e que acabaram marcando o final da gestão de Mosley à frente da entidade.

Apesar de a F-1 ter vivido um período de enorme crescimento comercial e ter tido grandes melhoras na segurança para os pilotos, especialmente após a morte de Ayrton Senna, os quatro mandatos do inglês como presidente da FIA - está no cargo desde 1993 - serão lembrados também pelos escândalos.

O último escândalo foi o do GP de Cingapura-2008, quando a Renault pediu a Nelsinho Piquet que batesse de propósito para ajudar a dar a vitória a Fernando Alonso, seu colega de time.

No meio deste ano, uma disputa entre Mosley e a Fota, a Associação das Equipes de F-1, quase terminou com a criação de uma categoria paralela.

Antes disso, a McLaren havia sido punida por espionar a Ferrari, o que fez com que a escuderia inglesa perdesse todos os pontos no Mundial de Construtores em 2007 e rendeu aos cofres da FIA US$ 100 milhões.

Mas não foi só. O próprio Mosley foi protagonista de uma enorme polêmica no início do ano passado, quando um jornal inglês publicou fotos suas em uma orgia com temática nazista. O episódio quase lhe custou o cargo, mas ele ganhou um voto de confiança da maioria das entidades filiadas à FIA.

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Donnington perde prazo e GP da Inglaterra em 2010 deve continuar em Silverstone

Responsáveis não conseguiram apresentar projeto que garantiria cerca de £135 milhões em investimentos para reformar o circuito

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O circuito de Donington vê cada vez mais longe a possibilidade de sediar o GP da Inglaterra de 2010. Os responsáveis não conseguiram apresentar o projeto dentro do prazo, que era até esta segunda-feira. Os administradores teriam que garantir que cerca de £135 milhões seriam investidos para dar andamento à reforma do palco. Nada foi feito.



Silverstone deve ser mantida como o local do GP da Inglaterra em 2010. O ex-piloto Damon Hill, que é o presidente da BRDC (British Racing Drivers Club) está confiante quanto ao acordo com Silverstone.

- Confio que o acordo será feito. Mas o contrato tem que ser acessível. Queremos muito fechar, mas não queremos colocar Silvesrtone em riscos financeiros – afirmou.

Lance !



. O GP da Austrália em 2010 poderá ser noturno. O contrato diz que a corrida deverá começar às 5h da tarde pelo horário local, mas Bernie Ecclestone deseja um horário mais tarde e com iluminação artifical.

Isso tem alguns motivos. O horário de 5h da tarde sem iluminação artificial traz grandes sombras à pista e locais escuros, principalmente no final da corrida, segundo os próprios pilotos. Além disso, quanto mais tarde, maior será a audiência na Europa, por ser em um horário mais fácil.

- Quando se diz que no ano passado estava em um crepúsculo, eu não sei qual era o nível. Quanto mais tarde colocarmos a corrida, melhor para nós. - disse Ecclestone.

A assessoria da organização disse que já existe um acordo para que a corrida seja às 5h da tarde e assim vai acontecer.